Trotoari puni automobila, garaže nema: Ko je godinama tolerisao parking haos u Doboju?

Savjet za bezbjednost saobraćaja grada Doboja je 4. marta 2026. ponovo izašao sa porukom da treba intenzivnije sankcionisati nepropisno parkiranje na zelenim površinama, pješačkim prelazima i trotoarima, uz najavu pojačanog nadzora u saradnji sa MUP-om RS, komunalnom policijom i gradskom parking-službom, te da će se “u narednom periodu” otklanjati nedostaci na pružnim prelazima.

Problem je što ovo zvuči kao da se tek sada otkriva ono što građani žive godinama – a propisi postoje odavno. Zakon jasno zabranjuje parkiranje na pješačkim prelazima, prelazima preko željezničke pruge, trotoaru (osim ako je izričito dozvoljeno znakom), kao i na uređenim zelenim površinama; istovremeno predviđa i mogućnost premještanja vozila kada su prekršaji takve vrste.

Šta ste čekali svih ovih godina?

Gradonačelnik Boris Jerinić je još 6. maja 2019. poručivao da je “odzvonilo” nepropisnom parkiranju i da kažnjavanje treba da krene i od njega, uz priču da vozila više ne treba da budu na trotoarima i zelenim površinama. (Dobojski.info)
A onda, godinama poslije, isti problem se vraća kao dnevna tema: i 2022. se u javnosti podsjeća na ranija obećanja i konstatuje da se stanje na terenu nije popravilo onako kako je najavljivano. (Dobojski.info)
I sada, u februaru 2026, građani se opet pitaju gdje su komunalna policija i policija kada se travnjaci pretvaraju u blato od točkova. (Dobojski.info)

Zato je legitimno pitanje za Gradsku upravu: ako je ovo prioritet bezbjednosti i kulture življenja, zašto se sistematski nije radilo ranije, nego se svake godine iznova najavljuje “pojačan nadzor”?

Hoće li “pauk” konačno biti jednak za sve – ili samo za one bez veze?

U Doboju se već govori o učestalijim intervencijama pauk-službe i jasno je koliki su troškovi za građane: naknada za odvoz 100 KM + policijska kazna 40 KM (ukupno 140 KM), uz dodatne neprijatnosti i izgubljeno vrijeme. 

Zato vlast mora da odgovori bez uvijanja:

• Da li će pauk-služba i kazne podjednako važiti i za skupa vozila parkirana “na minut” po centru, kao i za stara vozila iz naselja?

• Da li će se jednako postupati prema svima: prema običnim građanima, ali i prema privilegovanim pojedincima, političarima, kvazi-biznismenima i svima koji godinama računaju da za njih pravila ne važe?

• Hoće li Grad objavljivati mjesečne izvještaje: koliko je vozila premješteno, sa kojih lokacija (trotoar, prelaz, zelena površina), u kojim dijelovima grada – da javnost vidi da nema selektivnosti?

Bez javnih podataka, svaka akcija rizikuje da u startu izgleda kao demonstracija sile nad onima koji se najlakše kažnjavaju.

Doboj u 21. vijeku bez javne garaže – dokle?

Ako Grad priznaje da je problem rasprostranjen, onda nije dovoljno “stegnuti kazne”. Kazne su korektiv, ali infrastruktura je rješenje.

Građani s pravom pitaju:

• Kada Doboj dobija prvu ozbiljnu javnu garažu/višespratno parkiralište, da se rastereti centar i ključne ulice?

• Koje su lokacije razmatrane, šta je koštalo projektovanje (ako je rađeno), i koji je rok da se dođe do konkretne gradnje – ne do “narednog perioda”?

• Ako se 2019. govorilo i o rješavanju manjka parking mjesta kroz gradnju objekta na pijaci, gdje je danas taj plan i kakav je ishod? (Dobojski.info)

Vratite stanarima parkinge – ili bar uvedite red

Posebno pitanje je ono što stanari gledaju svakodnevno: zgrade imaju svoje prilaze i improvizovane “stanarske” prostore, ali ih često zauzimaju oni koji dolaze “na kratko” ili cijeli dan ostavljaju auto gdje stignu.

Zato treba tražiti jasan odgovor:

• Kada Grad uvodi stvarni sistem stanarskih parking zona (dozvole, obilježena mjesta, kontrola), da se ljudima vrati minimum normalnog života oko zgrada?

• Ko je nadležan da zaštiti trotoare i prilaze zgradama, da roditelji sa kolicima i lica sa invaliditetom ne obilaze automobile?

Pružni prelazi: “u narednom periodu” nije plan

Savjet navodi da je razmatran izvještaj o nedostacima na pružnim prelazima i da će se nedostaci otklanjati u narednom periodu. 
To je previše neodređeno za temu gdje sekunde odlučuju.

Javna pitanja su obavezna:

• Koji tačno pružni prelazi su problematični (spisak po lokacijama)?

• Koji nedostaci su uočeni (signalizacija, preglednost, rasvjeta, pristup, rampе)?

• Koliko novca je planirano, ko izvodi radove i koji su rokovi po etapama?

Ako gradska vlast želi povjerenje, mora prestati sa ciklusom “najava – zaborav – nova najava”. Pravila postoje, obećanja postoje, a problem je vidljiv godinama. Ono što nedostaje su dosljedna primjena, jednak tretman za sve i mjerljivi rokovi – uz javno objavljene rezultate, a ne samo saopštenja. 

***

Pratite nas na našoj Facebook i Instagram stranici i X nalogu.